アイルトン・タニのBlog ロータス

エキシージ　NA

とても希少なNAのエキシージが入荷しました！！

アルミラジエター、エスケレートシートが付いています

ELISE CUP 250 GP

4日間のお盆休みも終わり本日から通常営業です

大型の台風10号も通り過ぎました
会社に被害が無いか心配なので
14日も15日も出社してチェック
何も無くほっとしております

15日は空の便、ＪＲ四国が運休、瀬戸大橋と鳴門大橋は通行止め
四国は孤島となりました
被害は各地でおこっております
天候だけはどうにもなりませんが
これからが台風シーズンです
備えあれば憂いなし、気を付けましょう

さて、写真のエリーゼは　ＣＵＰ　２５０ＧＰです

ご興味のある方は是非体感してみてください

ＣＵＰ２５０は軽量素材のリアウィング、フロントスプリッター、リアディフューザーを一新

数々の改良により、エアロダイナミクスを向上させ
224km/hの速度で125kgのダウンフォースを発生

「カップ」の名を冠する最新の車として
エリーゼカップ 250は公道走行とサーキット走行の垣根を取り払い
日常に使用できるレースカー機能を備えています

ロータスの開発チームは軽量化とパフォーマンス強化に重点を置き
エリーゼカップ 250を開発

乾燥重量はわずか884kg
0-100km/h加速4.3秒を実現

ダンパーの改良
超軽量鍛造ホイール
ヨコハマADVAN A048 LTSタイヤ（フロント：195/50 ZR16、リア：225/45 ZR17）

真のドライバーのための車としての評価を確かなものにすべく
効率的な設計、俊敏性、グリップ性能、スピードを完璧に組み合わせることで
2シータースポーツカーの新たな基準を打ち立てるエリーゼカップ 250は
まぎれもないサーキットカーでありながら、公道走行にも対応します

エギゾーストサウンドもＧＯＯＤです
ヘセルの音響エンジニアによって排気音がさらに改善されています

6速マニュアルギアボックスはオープンゲート設計
エキシージスポーツ 350に初めて導入され
エリーゼ用に最適化されたこの設計は
これまで以上に明快かつダイレクトな操作を実現し
よりすばやく正確なシフトチェンジを可能にしています

天気の良い日に是非ご体感ください

ロータス　エヴァイヤ

ロータスが大きい花火を打ち上げました

ＥＶの車両を開発していることは聞いておりましたが・・・

ジーリーの資本が入り
いい意味で変わってきているロータスですが
このエヴァイアの発表とその価格には
正直驚きです

生産台数が130台、価格も約2億円超え
世界中の桁違いのお金持ちが購入するのでしょうが
日本は何台輸入されるでしょうか？

【SPECIFICATIONS】

ロータスエヴァイヤ
ボディサイズ：全長4459 全幅2000 全高1122mm

乾燥重量：1680kg

パワートレイン：4モーター

最高出力：1470kW（2000ps）

最大トルク：1700Nm

駆動用バッテリー：リチウムイオン電池

総電力量：70kW/h 2000kW

トランスミッション：１速固定

駆動方式：AWD

サスペンション形式：前後プッシュロッド式ダブルウィッシュボーン

ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク（カーボン・セラミック）

タイヤサイズ：前265/35ZR20 後325/30ZR21

最高速度：320km/h以上

0-100km/h加速：3.0秒以下

航続距離：400km

充電時間：18分（350kWチャージャー使用時）

車両本体価格（予定）：150万〜200万ポンド

※スペックは本国仕様

最高の試乗日和

今週は土日とも天気に恵まれお陰さまで忙しい週末でした

新年度になって3週目、入学式やお花見など行事ごとも終わり

ようやく落ち着いてきた感じがする今週

今週もたくさんのお客様にご来店いただきまして

誠にありがとうございました

ブロアファンコントローラー

エヴォーラ４００

エンジンを止めて、ドアロックをしてもエアコンのファンが回りっぱなしという症状

テスター診断するとブロアファンコントローラーの不具合ということで

このユニットを交換です

しかし、これを交換するのに

カウルを外す必要があり

カウルを外すということは

タイヤホイールを外し

バンパー、ヘッドライト、ウォッシャー、ワイパー等々

またそのユニットの場所がやっかいなところ

まったく関係のないクーラントホースやエアコンホースも外さないと

そのユニットが収まっているボックスまで到達しません

本当に大変な作業です